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香港的公交专用道是由流量决定的
添加时间: 2018-09-18    发布人: 王阳    摘自: 杭州市萧山公共交通有限公司    浏览: 603

    要让市民坐公交,首先要让公交快起来。
  香港的公共交通车辆占全港车辆的6%,却占有70%的道路资源。在高峰时段,公交车每小时能行驶20公里,私家车速度只在10到12公里。在香港,有90%的人出行愿意选择公交车。
  香港有三条路很有名,一条是“公交专用道”,它不是固定的,而是由流量决定的。
  当交通指挥中心检测到流量饱和时,会马上开启某条道路让公交车先行,各家广播电台也会配合着“狂轰滥炸”,呼吁私家车主把集体利益放在个人利益之前。
  第二条很有名的路是“人行道”,香港的人行道都是“上天入地”的,行人只能过地下通道或者人行天桥,人和车子绝对分开,所以我们经??吹?,他们的路很小,车子却能开得很快。
  第三条路叫“单车径”,新界就有,这和我们所说的自行车道是一个概念,只有自行车通行。我们现在很多机动车停车泊位抢占了非机动车道路,骑车人没办法只有和汽车抢道,除了危险,其实也阻碍了交通。
  香港在公交线路的设置上也很有讲究,采用的是“郊区追溯法”。打个比方,如某地区居住区较多,相关部门就会对这个集中居住区进行私家车流量测试,算算有多少辆车是去同一个方向的,如果1000辆车中有200辆是去这个地区的,就会设置相应的公交线路,尽量取代掉这200辆私家车。(转自:中国交通技术网)


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